广湛高铁又有新动态

  间隔通车渐渐的挨近，近来，广湛高铁佛山站主站房子盖钢结构网桁架完结提高合拢，标志着项目建造获得重大进展，行将全方面进入装饰装饰阶段。

  据介绍，佛山站屋盖钢结构全体长278米、宽216米，最高点标高37.7米，结构最大跨度72米，最大悬挑长度20米，选用空间网架+管桁架的结构及方式，呈双曲面造型（如上图）。

  此次主站房提高的屋盖结构钢网架重1322吨，投影面积达1.65万平方米，施工难度大。项目部经过五次工序转化流水研讨，运用BIM技能模仿比照，约请专家论证，深度剖析各工况应力，结合分区移送需求，终究确认运用地上全体胎架组装、分块提高的最优屋面网桁架施工方案。

  为保证钢结构焊接、组装的精准度，项目人员活跃构筑BIM模型，打造虚拟样板，经过BIM技能对钢结构杂乱节点进行三维建模，奇妙化解磕碰难题，使每一个构建精准地定位到归于它的方位上。

  佛山站坐落佛山市禅城区，总修建规划达29.4万平方米，站房面积为5万平方米，站场规划为4台9线线人，可承当年旅客发送量约600万人次，并将与京广、广汕、深南等数条（段）350公里高铁连通，成为粤西北上重要通道。

  广湛高铁自广州站引出，向西经佛山市、肇庆市、云浮市、阳江市、茂名市、湛江市，终至湛江北站，全长401公里，规划速度350公里/小时，方案本年建成。

  广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里滨海铁路客运大通道的重要组成部分，一起也是广东省自主出资建造技能最杂乱、线路最长、出资最大的铁路项目，是衔接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。项目建成后，将大幅度缩短粤西区域与粤港澳大湾区的时空间隔，为粤港澳大湾区的交通运输开展注入新的生机、大大改进粤西区域大众出行条件。项目建成后将大幅度缩短广州中心城区与周边城市的通行时刻，茂名南站至广州站只需70分钟左右。