西十高铁山阳站钢结构网架整体顶升成功

  12月26日，由西成铁路客运专线陕西有限责任公司、中铁建工集团有限公司施工的西安至十堰高速铁路（陕西段）站房工程山阳站钢结构网架整体顶升成功。

  据介绍，山阳站网架结构型式为正放四角锥网架结构，支座节点类型为焊接球节点，支座结构及形式为抗震球型钢支座，网架支座间平面尺寸为70.2m*33.6m，网架厚度约1.68～2.36m，网架结构找坡5%。山阳站站房建筑面积为4999㎡，以“峻岭崇山风光秀，平川美景画无边”为设计理念，站房主体采用钢筋混凝土结构，候车大厅顶部采用钢网架屋盖+金属屋面，为线线。山阳站钢结构网架顶升成功标志着山阳站郑重进入装饰装修阶段。

  山阳站钢结构网架采用“地面原位拼接+整体顶升就位”的实施工程的方案，网架顶升工作全程运用数字化操作，由6台液压顶升设备自控操作台控制千斤顶同步顶升，并通过传感器将数据及时反馈至控制管理系统。顶升过程中，对顶升支架的垂直度、钢网架挠度及应力全程监测，实时监控作业环境，有效确保安装精度和作业安全。同时钢结构网架加工前，采取BIM仿真建模，对山阳站站房钢网架全方位、全过程动态演示，实现三维指导施工，将设计意图完美展现，保证钢网架屋盖精确施工。

  西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，该条高铁途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武汉至十堰高铁，新建正线公里，设计速度为每小时350公里，其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。

  西十高铁开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，将为加强完善全国高速铁路网，拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，带动沿线经济社会持续健康发展具备极其重大意义。

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