2026款小米SU7比照2024款提价一万多内置防滚架？

  车身结构上有必定的改动，尽管保留了原有的造型，只要一款从头规划的轮毂，以及新的车身色彩，但首要的改动会集在看不见的当地，比方选用2200Mpa的高强度钢，构成一个钢梁，放在A柱到C柱的当地，下图中黄色彩的部分，相似一个隐藏式的防滚架，一起四门的防撞梁也选用相同强度的钢材，在旁边面磕碰中可维护座舱完好，这两个规划能够应对钻进大卡车底部、翻滚等场景，不至于座舱揉捏，不过实践效果怎么，还要进一步的验证。

  悬挂方面老款只要MAX版别有空气绷簧，仍是一般的单腔结构，新款Pro版和MAX版都有空气绷簧，选用双腔结构，合作CDC自适应减震器，不过入门款仍旧无法选装空气绷簧。

  在底盘下部，新款SU7多了1500MPa的防刮底横梁，以及车底的防弹涂层，关于低底盘的驾车来说，在非铺装路面行进更定心，和底盘配套的是新轮胎，新胎的后轮宽度从老款的245mm添加到265mm，添加了后轮抓地力，按捺高速过弯时的甩尾倾向，这也是当时小米都会存在的问题，大马力低抓地力，简单失控。

  老款另一个问题是刹车，车粗笨刹车皮小，长期大力刹车后，刹车简单热衰减，新款的刹车全系标配前四活塞固定卡钳，Max版别选用Brembo卡钳，但假如想要下赛道，主张仍是替换赛道级的刹车皮，由于更多的活塞只能添加制动力，并不能抗热衰。

  2026款小米SU7还有一个显着的改动，那便是电压架构，从老款的400V变为全系800V等级碳化硅高压渠道（标准版和Pro版实践为752V，MAX版为897V）。这在某种程度上预示着充电的时刻缩短，15分钟能够补能510公里，老款快充需求25分钟，这也是400V架构的瓶颈，新款改为800V后处理了这个问题。

  动力方面运用新款的V6S PLUS电机，替代了老款的V6和V6S，入门款的功率为235kw，也便是315马力，比老款的299马力添加了16马力，关于挨近2吨的电动车来说，这个马力改动并不大。

  续航方面分为三个版别，单电机的两款车续航分别为720km和902km，而MAX四驱版别的续航为835km，老款入门款的续航为700km，也便是说，CLTC工况下，入门款的续航多了20公里，实践驾驭续航改动并不显着。

  辅佐驾驭方面，2026款SU7全系的差异并不大，标配了激光雷达、4D毫米波雷达、700TOPS算力的芯片。由于老款标准版仅选用纯视觉计划，算力仅为80TOPS，而Pro和Max版也只要508TOPS，在敞开辅佐驾驭中，也有一些事端的产生，新款标配HAD端到端辅佐驾驭体系，能够应对黑夜和雨雪气候，也能够走更杂乱的小路。不过新款详细能带来哪些提高，还要实践验证。

  座舱的改动并不大，新增了纯黑的配色，方向盘、中控台、座椅和气氛灯均从头规划。中控岛台布局从老款的纵向杯架摆放改为横向布局，物理按键前移至手机无线充电面板后方，用起来和老款有一些差异。不过，新款SU7并未搭载小米YU7上的天边屏全景显现，智能座舱体会仍有必定距离。

  选车侦察观念：2026款小米SU7比照2024款，底盘悬挂、智能体系、动力都有必定的改动，除了外观的改动不显着，其他都有不同程度的修正，但另一方面，短板是价格有所上涨，一起小米的新车发布没有一点告诉，让人猝不及防，关于刚提车的2024款小米SU7车主，看到新款的改动，或许心里并不是味道，只能够经过OTA晋级取得部分软件功用的更新，硬件上的距离没有办法补偿。